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    深中通道首個沉管隧道鋼殼抵達預制場桂山島 總重達八千噸 順利實現轉場

    來源:中經聯播   郝翊唯   時間:2019-06-27 15:57

    【中國經濟新聞聯播廣東訊 記者郝翊唯 岳路建】6月26日下午,廣東省的深圳中山通道即深中通道的首個八千噸級鋼殼管節(E1)順利抵達桂山島沉管預制智慧工廠。計劃在島上預制,為今年底、明年初項目隧道首節沉管的安裝進行準備。

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    據悉,該鋼殼管節長123.8米、寬46米、高10.6米,總重8716噸。由半潛船“黃船030”裝載,從廣船國際南沙龍穴制造基地港池碼頭駛出至桂山島預制場。并將此進行自密實混凝土澆筑、一次舾裝、二次舾裝等工序,為隧道沉管安裝進行準備。

    整個出運分為上駁、拖運和上岸三個部分,轉場要求極高。不僅要運用最先進的模塊小車和移船小車編組聯合作業,還要充分考慮運用潮汐時段,保證半潛船與岸基齊平,通過編組小車緩慢平穩移動到半潛船上,過程中的任何偏移都有可能造成鋼殼變形導致出運失敗。

    據了解,深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是世界級超大的"橋、島、隧、地下互通"集群工程,路線起于廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連接線對接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新區馬鞍島上岸,終于橫門互通。全長24千米。

    深中通道沉管隧道長約6.8公里,沉管段長約5.035公里,共32節。沉管隧道采用鋼殼混土組合結構形式,該結構為國內首次應用。其中,兩種標準管節尺分別為46×10.6×165米及46×10.6×123.8米,同時項目還包括5個總長為615米的變寬管節,其斷面寬度從46米浙變寬至55米,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

    根據深中通道項目的建設計劃,平均30天要完成一節管節的制造,工期要求非常高。

    深中通道管理中心島隧工程管理部副部長錢葉祥介紹,深中通道沉管隧道標準管節排水量達到了8萬噸,超過一艘中型航母的排水量。如果按照傳統的人工制造方式,不可能在這么短的時間內完成管節制造。

    為了提高制造工效,深中通道管理中心和船廠合作大力推行智能鋼殼制造,大規模應用機器人智能化焊接、智能化打砂、智能化噴涂,這也是國內首條在超大型構件制造上大規模應用的智能制造系統。

    目前,深中通道項目工程進展順利,橋梁工程正在進行樁基和錨碇工程施工,東西人工島正按計劃推進建設中,沉管預制智慧工廠6月初已正式完成改造。在設備制造方面,依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一的一艘沉管浮運安裝一體船也已于6月出塢,預計下半年將到達項目建設現場進行調試,為力爭年底實現首個管節浮運做好準備。


    【責任編輯:郝翊唯】
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